[Accepté] Candidature de rivax

Tout d'abord bienvenu a toi sur le forum !

Tu dis que tu a recommencé ta compagnie Dimanche, mais pourquoi ?? Comment était ta compagnie avant ? Et cela veut donc dire que tu a de l'expérience sur le jeu ?

Bonjour, j'ai commencé à jouer il y a une petite dizaine de jours et j'ai commis des erreurs de débutant avec ma première compagnie (gros emprunts, mauvais choix de lignes, achat d'avions inadaptés, audits externes, RD incohérente..., bref, j'avais un résultat merdique et difficilement rattrapable et pas de véritable stratégie de développement). J'ai donc réfléchi à ce que j'avais envie de faire et j'ai faitreset dimanche pour repartir sur de bonnes bases après avoir, notamment, parcouru les conseils sur le fofo principal. 
Je n'ai donc qu'une semaine d'expérience...

Bienvenue a toi sur le forum.

Hello! bienvenu sur le forum!

Nous allons soumettre ta candidature à discussions nous te donnerons une réponse rapidement!

Salut j'ai quelques questions:

- J'ai vu que tu as quasi que des airbus, tu as décider de te focaliser sur ce constructeur?

- Quel est ta stratégie au niveau des emprunts?

Potentiellement 2 responsable qualité dans le même groupe ^^ Sans indiscretions tu bosses où ?

Sinon pour revenir au jeu :
- qu'est-ce qui t'as poussé à choisir Bhuj ne hub de départ ?
- Comment organises-tu es vols ? Ton A330 est sur KUL? Je crains que ca ne le rentabilises pas un max...
- Ta politique de prix, tu la gères comment ?

Oo tien je n'avais pas vue.

Bonjours  Bienvenue sur le forum et bonne chance, tu en aura besoin.
Arf encore un LC , je suis vraiment le seul sur ce jeux a faire des CC. 

Citation :

Votre Stratégie: Devenir la plus grande compagnie Low Cost du sous continent indien en proposant des vols LC et MC vers l'Asie du Sud Est et l'Afrique (devenir le Air Asia Indien, quoi).

Shut ,  tu risque d'attiré sur toi les foudre de [size=13.333333969116211]Air India   [/size]

^^ surtout qu'en ce moment chez nous tout le monde s'y intéresse ...

Bah c'est normale que tout le monde s'y intéresse c'est le pays du low-cost !
Mais faites attention a ne pas trop me voler de clients ! Ça pourrais mal finir !!!  

Mais non...
Allez viens je te paye une bière...
  

Il y as un gestion des demande celons le % de ligne ouverte ou HUB acheté ?

Pour la bière je suis preneur !   

Non rien ne change du moins j'espère !

Et moi on m'invite pas 

  

OOhh allez viens !!  

 

Si non pour redevenir un peux sérieux.
C'est un peux la même question que hareng  
Tu pense acheté des Boeings ?  
J'ai vue aussi que tu as des SSJ , c'était juste pour complété l'achat ou tu pense en acheté en d'autre ?

Bonjour, voici mes réponses à toutes vos questions:
1. je suis responsable qualité dans le tertiaire / services / assurances
2. je trouve les airbus plus intéressants que les autres MC sur le rapport distance / taille / consommation
3. mais ils coûtent cher à l'achat, raison pour laquelle j'ai pour le moment complété la flotte avec des SSJ
4. Politique de prix = je fais un audit, je vois combien je peux prendre au prix défini par l'audit avec ma flotte. J'ajuste ensuite les prix (à la hausse) pour faire baisser la demande et optimiser ma ligne. Pour le moment j'y arrive bien avec les classes éco mais j'ai plus de mal avec les business et first.
5. Le A330: je l'ai gagné à l'atelier et je l'ai mis sur KUL pour le moment car je n'ai pas encore choisi de ligne LC low cost (et que je n'aurai pas les moyens de mettre d'autres avions sur ladite ligne pour le moment).
6. Emprunts : je vais privilégier l'emprunt à la loc car j'ai besoin de remodeler les cabines pour optimiser mes avions. Je prends plusieurs emprunts de petit volume pour étaler mes échéances sur la semaine et éviter un gros prélèvement qui me mettrait dans le rouge. J'ai focalisé la RD sur le premier onglet pour débloquer la caisse des pagnes
7. LE HUB: j'ai choisi l'Inde pour le low cost, un hub au nord pour avoir plus de destinations proches (Chine, Pakistan, Afrique et Inde bien sûr), j'ai ensuite sélectionné le hub avec la taxe d'aéroport la moins élevée (- de 3K$)...

et voila

Merci pour toutes ces précisions.
A titre personnel je pense que tu es un candidat intéressant.
Tu auras la réponse pour ta candidature demain matin au plus tard.

Tres bien  dommage moi je suis plus Boeing et CC et MC , mais tkt   je suis le seul ici. 
Je trouve le SSJ moins rentable que le ERJ , mais la aussi c'est un avis partagé dans l'alliance .
si non le reste est nikel


Autre chose c'est fait expré    ? 
[*]Protozoaire
[*]En biologie, le terme protozoaire désigne les protistes hétérotrophes qui ingèrent leur nourriture par phagocytose, contrairement aux deux autres types de protistes

Glopee a écrit:

Autre chose c'est fait expré    ? 
[*]Protozoaire
[*]En biologie, le terme protozoaire désigne les protistes hétérotrophes qui ingèrent leur nourriture par phagocytose, contrairement aux deux autres types de protistes

[*]

oui, bon, jeu de mot facile, mais j'ai pas cherché la définition avant de valider (définition, que, d'ailleurs, je ne comprends pas bien)... 

Oui tkt , je ne la comprend que très vaguement.  Mais je voulais voir les image qui sorté sur Google image avec ton noms. Pour le coup, j'ai était trés surpris  

tu as vue il y as une compagnie qui S'appelle Protozo Aire 


il parais qu'elle est crée par Glopee Airligne    Mais ce n'est qu'une rumeur ....

http://img102.xooimage.com/files/1/2/9/protozo-aire-ligne-manager-4432746.png

^^

Du fait du low-cost en gardant la classe busi et first ? C'est assez étonnant, souvent pour ce type de compagnie on fait du full éco pour optimiser au max les avions... Les reconfigurations de cabine changerons quelque chose la dedans ?

sur les avions de loc, j'ai pas le choix et sur les EJR, j'ai gardé une petite cabine business de 5 sièges, mais je sais pas si je garderai cette config à la longue...il y a bien des suppléments tarifés dans les vrais low cost, mais pas de business (par ex pour être sur les issues de secours ou dans les 10 premiers rangs)...
Quoiqu'il en soit, je vais assez rapidement passer à du full eco parce qu'il y a si peu de trafic first et business sur mes lignes que je jongle avec les config pour ne pas être dans le rouge sur ces deux clientèles pour un bénéfice somme toute minime.